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近日,彭博社报道,戴姆勒准备与北汽集团子公司北汽新能源开展新的合作,双方将成立一家合资公司,用于生产smart电动版,以进一步提升该品牌销量。对此,北汽新能源方面表示,暂时没有相关信息可以公布。

在北美市场全面实现电动化之后,smart品牌在中国市场也迈出了全面向电气化转型的第一步。

6月,《汽车新闻》报道,戴姆勒官方网站宣布,smart正向电气化转型,目标是到2020年成为首个纯电动城市车品牌。与此同时,戴姆勒宣布调整smart品牌的管理层,由戴姆勒公司人力资源副总裁凯伦阿特接替安妮特·温克勒,担任smart品牌全球ceo一职,加快推进品牌电气化转型。

事实上,作为戴姆勒集团一个小众品牌,自1998年推出以来,smart一直处于亏损状态,美勒茨银行(bankhaus metzler)预计,smart品牌已经累积亏损约40亿欧元(约合46亿美元),有相关机构分析,smart品牌平均每辆车亏损6100美元。

戴姆勒与北汽集团已合作多年,双方合资品牌北京奔驰销量屡创新高,成功实现了奔驰的本土化战略,更是帮助奔驰在华问鼎豪华车销量冠军宝座。上半年,奔驰及旗下smart品牌累计销售34.8万辆,同比增长14%,领先第二名奥迪4万余辆。

而北汽新能源是北汽集团控股的新能源车企,在上半年全球新能源乘用车企销量排行榜中位列第四,自然是为戴姆勒生产smart电动产品的最佳合作伙伴。

事实上,smart并不是第一个在中国市场生产电动版本的小众豪华品牌。与smart极其相似的是宝马旗下的mini品牌。而mini已先于smart实施了其在华生产电动车计划。

7月10日,长城与宝马宣布建立合资公司——光束汽车有限公司,合资公司将在中国研发和生产电动汽车,不仅生产mini电动车,还将为长城汽车生产电动车产品,而该产品将成为合资公司第一款产品。

从规划来看,smart只是戴姆勒电气化战略的一部分,到2022年奔驰将实现全部产品电动化。为此,奔驰甚至推出了电动车专属子品牌eq。根据2017年7月5日,北汽集团与戴姆勒集团签署的框架协议,奔驰eq电动车最新平台将落户北京奔驰,首款产品或许将于2020年投产。

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